яңалыклар

Йөк машиналары өчен резервуарсыз роликлы подшипникларның эш принцибы

 

Йөк машиналары өчен резервуарсыз роликлы подшипниклар, нигездә, роликлы подшипникларике рәтле конуслы роликлы подшипникларБаллонсыз тәгәрмәч подшипникларының еш очрый торган ватылу сәбәбе - артык кызу. Түбәндә без йөк машиналары өчен баллонсыз тәгәрмәч подшипникларының тиешле структурасын, эш принцибын һәм артык кызу сәбәпләрен уртаклашабыз, һәм подшипникларның ватылуын минимальләштерү өчен тиешле чараларны тикшерәбез.

 

1. Резервуарсыз роликлы подшипникларның төзелеше

Баксыз тәгәрмәч подшипникның төп компонентлары җиде өлештән тора: 1. Тыгызлагыч капкач; 2. Тышкы боҗра; 3. Роликлар; 4. Пластик корыч читлек; 5. Аралыклы боҗра; 6. Эчке боҗра; 7. Тыгызлагыч капкач җыелмасы. Аксессуарларга арткы саклагыч, алгы капкач, маркалау пластинасы, болтлар, герметик боҗралар һәм йомшаруга каршы пластиналар керә.

 

2. Резервуарсыз роликлы подшипникларның эш принцибы

 

Тәгәрмәчле подшипникның гомуми структурасы эчке боҗрадан, тышкы боҗрадан, тәгәрмәч элементларыннан, читлектән һәм аралык боҗрасыннан тора.Роликлы подшипникларКөчне җибәрә һәм тәгәрмәч элементларын эчке һәм тышкы боҗралар арасында тәгәрәтү юлы белән тәгәрәтүгә ирешә. Эчке боҗра крючокка нык урнаша. Тәгәрмәч әйләнгәндә, эчке боҗра крючок белән әйләнә, тәгәрмәч элементларын үз күчәрләре буйлап әйләнергә һәм эчке һәм тышкы боҗраларның йөгерү юллары буйлап әйләнергә юнәлтә. Подшипникларда тәгәрмәч элементларының ирекле әйләнүен тәэмин итү өчен радиаль һәм күчәр аралыклары бар. Тәгәрмәч элементлары белән эчке һәм тышкы боҗралар арасындагы чагыштырма хәрәкәт тулысынча тәгәрәп бара, шуышып түгел. Клетка тәгәрмәч элементларының торышын саклый, авышу һәм бәрелүләрне булдырмый, һәм тәгәрмәч элементларының йөгерү юллары буйлап тигез бүленүен тәэмин итә.

 

3. Эш вакытында подшипникларның артык кызу сәбәпләре:

1. Артык май

2. Май җитмәү яки бозылу

3. Күчәр тирәсендәге киңлек җитәрлек түгел

4. Подшипник эчендәге чит матдә

5. Эчке подшипник зыяны

1) Начар материал яки җылылык белән эшкәртү.

2) Җыю, сүтү, чистарту, эшкәртү яки куллану вакытында дөрес булмаган бәрелү.

3) Эчке боҗра белән вал арасында, яки тышкы боҗра белән подшипник ээре арасында начар туры килү.

4) Локаль тышкы зыян, коррозия, тигез булмаган йөкләнеш яки артык йөкләнеш.

5) Материалның гадәти арыганлык җитешсезлеге.

 

6. Богиның начар хәле

 

4. Тәгәрмәч подшипникларының ватылуын киметү өчен чаралар

 

4.1 Арбалар һәм тәгәрмәчләр җыелмаларын җитештерү һәм хезмәт күрсәтү сыйфатын катгый контрольдә тотыгыз.

 

4.2 Поезд тормоз системасының ышанычлылыгын комплекслы тикшерү үткәрегез.

 

4.3 Ведомствоара хезмәттәшлекне көчәйтү, локомотив машинистларыннан һәм бригададан поезд тормоз системасын кирәк булганда куллануны һәм ашыгыч тормозларны кирәксез кулланудан саклануны таләп итү.

 

Җаваплылыкны арттырыгыз, эшкә игътибар итегез һәм һава тутырганда транспорт чарасы тормозларын артык тутырудан сакланыгыз. Поезд сынау җиһазларын һәм локомотивның һава басымын көйләүче клапаннарын игътибар белән тикшерегез һәм көйләгез, мөмкин булган җитешсезлекләрне бетерү өчен. Юлларны төзекләндерү бүлеге юл хәрәкәте иминлеге таләпләренә туры килү һәм юл сыйфатын даими яхшырту өчен юлларны төзекләндерүне көчәйтергә тиеш; станцияләрдә маневр эшләре вакытында поезд тизлеген контрольдә тотарга һәм тәгәрмәч тормозларын куллануны киметергә; мөмкин булган очракта, юлда тәгәрмәчләрне җимерүче тизлекне киметүчеләр урнаштырырга тиеш. Йөкләрне төягәндә, тигез йөкләүне тәэмин итегез һәм артык йөкләнешне, тигез булмаган йөкләнешне һәм концентрацияләнгән йөкләнешләрне булдырмагыз.

 

3.4 Транспорт чарасының тормоз системасын һәм хәрәкәт механизмын даими яхшырту

 

Югары тизлекне арттыру таләпләрен канәгатьләндерү өчен, 1) GK тибындагы тормозларны мөмкин кадәр тизрәк чыгарырга, 103 тибындагы тормозларны әкренләп чыгарырга, һәм 120 тибындагы тормозларны поездның гомуми тормозлау эшчәнлегенең координацияләнгән һәм синхронлаштырылган булуын тәэмин итү өчен яңартырга кирәк; 2) тибрәнүне киметү һәм хәрәкәт тотрыклылыгын арттыру өчен арба конструкциясен яхшыртырга кирәк. Мәсәлән, ян рамнарның тотрыклылыгын арттыру өчен, ике ян рам арасына пружиналы терәк пластинасына охшаш терәк җайланмасы өстәлергә тиеш; өске һәм аскы ян подшипниклар арасындагы араны киметү яки арасыз буфер ян подшипниклар тәэмин итү өчен ян подшипникларга гидравлик ян подшипниклар яки резина ян подшипник колодкалары өстәлергә тиеш; компонентлар арасында каты бәйләнешне һәм эш вакытында артык тибрәнүне яки күчүне булдырмас өчен, ян рамнар һәм йөк күтәрүче эгнә арасына резина тибрәнүне сүндерү колодкалары өстәлергә тиеш, шуның белән тәгәрмәчләр һәм рельслар арасындагы кирәксез каты көчләрне киметергә кирәк.