Ни өчен күпчелек тау техникасы шуышу подшипниклары урынына тәгәрмәчле подшипникларны сайлый?

Механик продуктларда алыштыргысыз һәм мөһим компонент буларак, подшипниклар әйләнүче валларны тотуда мөһим роль уйный. Подшипниктагы төрле ышкылу үзлекләренә карап, подшипник тәгәрәүче ышкылу подшипнигы (тәгәрәүче подшипник дип атала) һәм тайпылышлы ышкылу подшипнигы (тайпылышлы подшипник дип атала) дип бүленә. Ике төр подшипникның да үз структурасы бар, һәм һәрберсенең үз өстенлекләре һәм кимчелекләре бар.

Тәгәрмәчле һәм гади подшипникларны чагыштыру

1. Структура һәм хәрәкәт режимын чагыштыру

Тәгәрмәчле подшипниклар һәм алар арасындагы иң ачык аермагади подшипниклартәгәрмәчле элементларның булуы яки булмавы.

Тәгәрмәч подшипникларында әйләнүче валны тотып тору өчен әйләнүгә таянган тәгәрмәч элементлары (шарлар, цилиндрик роликлар, конуссыман роликлар, энәле роликлар) бар, шуңа күрә контакт өлеше нокта булып тора, һәм тәгәрмәч элементлары күбрәк булган саен, контакт нокталары да күбрәк була.

Гади подшипникларәйләнмә элементлары юк һәм әйләнүче валны тоту өчен шома өслекләргә таяна, шуңа күрә контакт өлеше өслек булып тора.

 

Икесенең структурасындагы аерма тәгәрмәчле подшипникның хәрәкәт режимы тәгәрәү, ә тайпылышлы подшипникның хәрәкәт режимы тайпылу икәнен билгели, шуңа күрә ышкылу хәле бөтенләй башкача.

 

2. Йөк күтәрүчәнлеген чагыштыру

Гомумән алганда, тайпылыш подшипнигының зур подшипник мәйданы аркасында, аның подшипник сыйдырышлыгы, гадәттә, тәгәрмәч подшипнигына караганда югарырак, һәм тәгәрмәч подшипнигының бәрелү йөкләмәсен күтәрү сәләте югары түгел, ләкин тулысынча сыеклык белән майланган подшипник, майлау мае пленкасы аркасында йомшарту һәм тибрәнүне йоту роле аркасында зур бәрелү йөкләмәсен күтәрә ала. Әйләнү тизлеге югары булганда, тәгәрмәч подшипнигындагы тәгәрмәч элементларының үзәктән качу көче арта, һәм аның йөк күтәрү сәләте кими (югары тизлектә тавыш еш очрый). Динамик гади подшипниклар очрагында, аларның йөк күтәрү сәләте югарырак тизлек белән арта.

 

3. Ышкылу коэффициентын һәм башлангыч ышкылу каршылыгын чагыштыру

Гадәти эш шартларында тәгәрмәчле подшипникларның ышкылу коэффициенты гади подшипникларныкына караганда түбәнрәк, һәм бу кыйммәт тотрыклырак. Шуышучы подшипникларның майлануына тизлек һәм тибрәнү кебек тышкы факторлар җиңел тәэсир итә, һәм ышкылу коэффициенты бик төрлечә була.

 

Эшкә төшергәндә, каршылык тәгәрмәчле подшипникныкыннан зуррак, чөнки тайпылышлы подшипник әле тотрыклы май пленкасы формалаштырмаган, ләкин гидростатик тайпылышлы подшипникның башлангыч ышкылу каршылыгы һәм эш ышкылу коэффициенты бик аз.

 

4. Кулланыла торган эш тизлекләрен чагыштыру

Тәгәрмәч элементының үзәктән качу көче чикләнгәнлектән һәм подшипникның температурасы күтәрелгәнлектән, тәгәрмәч подшипнигының тизлеге артык югары була алмый, һәм ул, гадәттә, урта һәм түбән тизлекле эш шартлары өчен яраклы. Подшипникның җылынуы һәм тузуы аркасында сыеклык белән майланмаган подшипникларның эш тизлеге артык югары булмаска тиеш. Тулысынча сыеклык белән майланган подшипникларның югары тизлекле эшләве бик яхшы, бигрәк тә гидростатик гади подшипниклар һава белән майланганда, һәм аларның әйләнү тизлеге 100,000 әйләнү/мин җитәргә мөмкин.

 

5. Электр энергиясе югалтуларын чагыштыру

Тәгәрмәчле подшипникларның ышкылу коэффициенты кечкенә булу сәбәпле, аларның көч югалтулары, гадәттә, зур түгел, бу тулысынча майланмаган сыеклык белән майланган подшипникларныкыннан азрак, ләкин дөрес майланган һәм урнаштырылганда ул кискен артачак. Тулысынча сыеклык белән майланган подшипникларның ышкылу көче югалтулары түбән, ләкин гидростатик гади подшипниклар өчен, май насосы көче югалу сәбәпле, гомуми көч югалтулары гидростатик гади подшипникларныкыннан югарырак булырга мөмкин.

 

6. Хезмәт итү вакытын чагыштыру

Материалның чокырлануы һәм арыганлыгы йогынтысы аркасында, тәгәрмәч подшипниклары, гадәттә, 5~10 елга исәпләнгән, яисә капиталь ремонт вакытында алыштырыла. Тулы булмаган сыеклык белән майланган подшипникларның колодкалары нык тузган һәм аларны даими алыштырырга кирәк. Тулысынча сыеклык белән майланган подшипникларның гомере теоретик яктан чиксез, ләкин гамәлдә, аеруча динамик гади подшипниклар өчен, подшипник материалының арыганлыгы көчәнеш циклы аркасында килеп чыгарга мөмкин.

 

7. Әйләнү төгәллеген чагыштыру

Тәгәрмәч подшипниклары, гадәттә, радиаль клиренс кечкенә булу сәбәпле, югары әйләнү төгәллегенә ия. Тулы булмаган сыеклык белән майланган подшипник чик майлау яки катнаш майлау хәлендә була, һәм эшләү тотрыксыз, тузу җитди, һәм төгәллек түбән. Май пленкасы булу сәбәпле, тулысынча сыеклык белән майланган подшипник югары төгәллек белән тибрәнешне йота һәм йота. Гидростатик гади подшипниклар югарырак әйләнү төгәллегенә ия.

 

8. Башка аспектларны чагыштыру

Тәгәрмәч подшипниклары май, май яки каты майлау материалы кулланалар, күләме бик аз, югары тизлектә күләме зур, майның чисталыгы югары булырга тиеш, шуңа күрә аны герметикларга кирәк, ләкин подшипникны алыштыру җиңел, һәм гадәттә журналны ремонтларга кирәкми. Гади подшипниклар өчен, тулы булмаган сыек майлау подшипникларыннан тыш, майлау материалы гадәттә сыек яки газ рәвешендә була, күләме бик зур, май чисталыгы таләпләре дә бик югары, подшипник колодкаларын еш алыштырырга кирәк, һәм кайвакыт журналны ремонтларга туры килә.

 

Тәгәрмәчле һәм гади подшипникларны сайлау

Чынбарлыктагы эш шартлары катлаулы һәм төрле булу сәбәпле, тәгәрмәч подшипникларын һәм тайпылыш подшипникларын сайлау өчен бердәм стандарт юк. Кечкенә ышкылу коэффициенты, кечкенә башлау каршылыгы, сизгерлеге, югары нәтиҗәлелеге һәм стандартлаштыруы аркасында тәгәрмәч подшипниклары бик яхшы алышынучанлыкка һәм күпкырлылыкка ия, куллану, майлау һәм хезмәт күрсәтү уңайлы, һәм сайлауда гадәттә өстенлек бирелә, шуңа күрә алар гомуми машиналарда киң кулланыла. Гади подшипникларның үзләренең кайбер уникаль өстенлекләре бар, алар гадәттә тәгәрмәч подшипникларын кулланып булмаган, уңайсыз яки өстенлексез очракларда кулланыла, мәсәлән, түбәндәге очракларда:

 

1. Радиаль киңлекнең зурлыгы чикләнгән, яисә урнаштыру бүленергә тиеш

Эчке боҗра, тышкы боҗра, тәгәрмәч элементы һәм корпус конструкциядә булу сәбәпле, тәгәрмәч подшипнигының радиаль зурлыгы зур, һәм кулланылышы билгеле бер дәрәҗәдә чикләнгән. Радиаль үлчәмнәр катгый булганда, энәле ролик подшипниклар кулланыла, һәм кирәк булса, гади подшипниклар кирәк. Подшипниклар урнаштыру уңайсыз булган, яки күчәр юнәлешеннән урнаштырып булмый торган, яки детальләрне детальләргә бүлергә кирәк булган детальләр өчен бүленгән гади подшипниклар кулланыла.

 

2. Югары төгәллекле очраклар

Кулланылган подшипник югары төгәллек таләпләренә туры килгәндә, гадәттә, тайпылыш подшипнигы сайлана, чөнки тайпылыш подшипнигының майлау мае пленкасы тибрәнүне йотуны буферлый ала, һәм төгәллек бик югары булганда, бары тик гидростатик тайпылыш подшипнигын гына сайларга мөмкин. Төгәл һәм югары төгәллекле тарту станоклары, төрле төгәллекле кораллар һ.б. өчен тайпылыш подшипниклары киң кулланыла.

 

3. Авыр йөкләнеш очраклары

Шарлы яки роликлы подшипниклар авыр йөкләнеш шартларында җылылыкка һәм арыганлыкка бирешәләр. Шуңа күрә, йөкләнеш зур булганда, күбесенчә тайпылышлы подшипниклар кулланыла, мәсәлән, ролик станоклары, пар турбиналары, аэродвигатель аксессуарлары һәм тау техникасы.

 

4. Башка очраклар

Мәсәлән, эш тизлеге аеруча югары, бәрелү һәм тибрәнү гадәттән тыш зур, һәм суда яки коррозияле мохиттә эшләү кирәк булганда, шуышу подшипникларын да акылга сыярлык итеп сайларга мөмкин.

 

Машина һәм җиһазлар төре өчен, тәгәрмәч подшипниклары һәм тайпылыш подшипниклары кулланылганда, һәрберсенең үз өстенлекләре һәм кимчелекләре бар, һәм алар чын проект белән берлектә сайланырга тиеш. Элек зур һәм урта зурлыктагы ваклагычлар, гадәттә, баббит белән коелган тайпылыш подшипникларын кулланганнар, чөнки алар зур бәрелү йөкләнешләренә чыдамрак, тузуга чыдамрак һәм тотрыклырак булган. Кечкенә казналык ваклагычлар күбесенчә тәгәрмәч подшипниклары белән кулланыла, алар югары тапшыру нәтиҗәлелегенә ия, сизгеррәк һәм карап тоту җиңелрәк. Тәгәрмәч подшипниклары җитештерүнең техник дәрәҗәсе яхшыру белән, зур казналык ваткычларының күбесе тәгәрмәч подшипникларында да кулланыла.