Подшипник тавышы нәрсәдән килеп чыга?

Подшипниктагы тавыш берничә фактор аркасында килеп чыгарга мөмкин, ләкин барысы да диярлек тибрәнү белән бәйле.рөхсәт итегез'фикер алышуСыйфат, урнаштыру һәм майлау материалын сайлау подшипниктагы тибрәнү һәм тавыш дәрәҗәсенә ничек тәэсир итә ала.

 

Подшипниктан чыккан тавыш, гадәттә, машиналарда тәгәрмәч подшипникларының ватылуы белән бәйле. Тәгәрмәч подшипниклары ватылганда, артык тавыш, мөгаен, подшипникның ватылуын ачыклауның иң җиңел ысулыдыр. Әмма башка кулланылыштагы подшипниклар турында нәрсә әйтеп була?

 

Подшипник боҗралары һәм шарлары камил түгәрәк түгел. Хәтта бик нечкә чистартудан һәм ялтыратудан соң да, шарлар һәм юл сызыклары беркайчан да камил шома булмый. Бу кимчелекләр теләмәгән тибрәнүләргә китерергә мөмкин, бу исә подшипникның хезмәт итү вакыты дәвамында аңа зыян китерергә мөмкин.

 

Гадәттә, эшкәртүдә тупас яки тигез булмаган өслекләр рәвешендәге җитешсезлекләр була, бу бер боҗраның икенчесенә карата радиаль хәрәкәт итүенә яки тирбәлүенә китерә. Бу хәрәкәтнең күләме һәм тизлеге подшипник тибрәнүе һәм подшипник тавышы күләменә өлеш кертә.

 

Тупас яки зыян күргән шарлар яки йөгерү юллары, шар яки йөгерү юлларының начар түгәрәклеге, подшипник эчендәге пычрану, майлауның җитәрлек булмавы, вал яки корпусның дөрес булмаган чыдыйлары һәм дөрес булмаган радиаль уйнау - болар барысы да подшипник тибрәнүенә китерергә мөмкин, һәм, үз чиратында, артык тавышка сәбәпче булырга мөмкин.

 

Түбән тавышлы подшипник эзләгәндә, яхшы сыйфатлы подшипник шарларда һәм юлларда бик яхшы өслекле булачак. Җитештерү процессында шарларның һәм подшипник боҗраларының түгәрәклеге бик җентекләп контрольдә тотылачак. Подшипникның шомалыгын яки тынычлыгын акселерометрлар ярдәмендә тикшерергә мөмкин, алар тышкы боҗрадагы подшипник тибрәнүне үлчи, гадәттә эчке боҗра 1800 әйләнү/мин тизлегендә әйләнә.

 

Тавышны контрольдә тотуның тагын бер ысулы - подшипникны куллану вакытында радиаль уйнау белән диярлек эшләтергә мөмкинлек бирә торган радиаль уйнауны билгеләү. Әгәр вал яки корпусның чыдый торган чикләре дөрес булмаса, подшипник бик кысылырга мөмкин, бу артык тавышка китерәчәк. Шулай ук, вал яки корпусның начар түгәрәклеге подшипник боҗраларын бозарга мөмкин, бу шулай ук ​​подшипникның тибрәнүенә һәм тавышына тәэсир итәргә мөмкин.

 

Подшипникларны урнаштыру - исәпкә алынырга тиешле тагын бер мөһим фактор. Начар урнаштыру практикасы подшипник юлларында чокырлар барлыкка китерергә мөмкин, бу исә тибрәнүне сизелерлек арттырачак. Шулай ук, подшипниклардагы пычраткычлар теләмәгән тибрәнүләргә китерергә мөмкин.

 

Шау-шу аз булсын өчен, подшипник пычраткычлардан азат булырга тиеш. Әгәр подшипник бик чиста мохиттә кулланылмаса, контакт пломбалары кебек пычрактан саклау чараларын карарга кирәк.

 

Яхшы сыйфатлы подшипникларда шулай ук ​​аз тавышлы майлау материалы куллану тәкъдим ителә. Исеменнән күренгәнчә, бу нечкә фильтрланган майлар зуррак каты кисәкчәләр булмау сәбәпле, подшипникның тыныч эшләвен тәэмин итәчәк. Хәзер аз тавышлы майларга карата сайлау зур, базарда берничә вариант бар.