Тавыш тавышына нәрсә китерә?

Таштагы тавыш берничә фактор аркасында булырга мөмкин, ләкин барысы да диярлек тибрәнү белән бәйле.Әйдәгез'фикер алышусыйфат, яраклы һәм майлау сайлау барысы да тибрәнү дәрәҗәсенә тәэсир итә ала.

 

Подшипниктан килгән тавыш гадәттә машиналардагы бозылган тәгәрмәчләр белән бәйле. Руль тәгәрмәчләре бозылганда, артык шау-шу, мөгаен, подшипникны ачыклау өчен иң җиңел ысул. Ләкин, башка кушымталардагы подшипниклар турында нәрсә әйтеп була?

 

Шакмаклар һәм шарлар әйбәт түгәрәк түгел. Зур тарттыру һәм бизәүдән соң да туплар һәм узыш юллары беркайчан да камил түгел. Бу җитешсезлекләр кирәкмәгән тибрәнүгә китерергә мөмкин, аның гомере эчендә подшипникка зыян китерергә мөмкин.

 

Гадәттә, тупас яки тигез булмаган өслекләр формасында эшкәртү җитешсезлекләре бар, бу бер боҗраның икенчесенә радиаль рәвештә хәрәкәтләнүенә яки осылуына китерәчәк. Бу хәрәкәтнең күләме һәм тизлеге тибрәнү һәм тавыш ишетү күләменә ярдәм итә.

 

Каты яки җимерелгән туплар яки узыш юллары, начар туп яки трассаның түгәрәклеге, подшипник эчендә пычрану, майлауның җитәрлек булмавы, валның дөрес булмавы һәм радиаль уйнавы болар барысы да подшипникның тибрәнүенә ярдәм итә ала, үз чиратында, артык шау-шу китерә ала.

 

Түбән шау-шу булган подшипникны эзләгәндә, яхшы сыйфатлы шарлар тупларда һәм узыш юлларында бик яхшы бетәчәк. Manufacturingитештерү процессында шарларның түгәрәклеге һәм боҗралар бик нык контрольдә тотылачак. Родның тигезлеге яки тынычлыгы тышкы боҗрада тибрәнүне үлчәүче акселерометрлар белән тикшерелергә мөмкин, гадәттә эчке боҗра 1800 әйләнештә.

 

Тавышны контрольдә тотуның тагын бер ысулы - радиаль уйнауны күрсәтү, ул кулланганда нульнең радиаль уйнавы белән эшләргә мөмкинлек бирә. Әгәр дә вал яки торак толерантлыгы дөрес булмаса, подшипник бик тыгыз булырга мөмкин, бу артык шау-шуга китерәчәк. Нәкъ шулай ук, начар вал яки торак түгәрәклеге тоткыч боҗраларны бозарга мөмкин, бу шулай ук ​​подшипникның тибрәнүенә һәм тавышына тәэсир итә ала.

 

Игътибар итү тагын бер мөһим фактор. Начар җиһазландыру трассаларда чатырларга китерергә мөмкин, бу тибрәнүне арттырачак. Шулай ук, подшипниктагы пычраткыч матдәләр кирәкмәгән тибрәнүгә китерергә мөмкин.

 

Түбән тавышлы булу өчен, подшипник пычраткыч булырга тиеш. Әгәр дә подшипник бик чиста мохиттә кулланылмаса, контакт мөһерләре кебек пычрактан сакланырга кирәк.

 

Яхшы сыйфатлы йөртүдә түбән тавышлы майлау да тәкъдим ителә. Исеменнән күренгәнчә, бу нечкә фильтрланган майлар зуррак каты кисәкчәләр булмаганлыктан, подшипник тыныч кына эшләргә мөмкинлек бирәчәк. Базарда берничә вариант булган аз тавышлы майларга карата хәзер бик күп сайлау мөмкинлеге бар.