яңалыклар

Авиация двигателе подшипникларына нинди махсус таләпләр куела, һәм югары температурага чыдамлыкка һәм майлауга ничек ирешергә?

 

Иң элек, авиация двигательләренең эш шартларын аңлап алыйк:

 

1. Югары тизлек, гомуми очкыч двигателенең тизлеге 18000 әйләнү/мин артык, һәм мондый югары тизлектә материалларга таләпләр бик югары.

 

2. Югары температура, двигательнең эшләү температурасы бик югары, подшипникның эшләү температурасы 300 °C ка җитәргә мөмкин, подшипник материалы югары температурага чыдам булырга тиеш.

 

3. Югары ышанычлылык, гражданлык очкычымы яки сугыш очкычымы, ышанычлылыкка таләпләр бик югары, һәм бассейндагы бераз аерма кеше гомере мәсьәләсе.

 

аркасындаподшипникның югары эш температурасы, тышкы боҗра югары температурага чыдам һәм югары температура тотрыклылыгы белән AISI M50 материалыннан эшләнгән, ул 300°C температурада 58HRC катылыкка ирешә ала.

Югары тизлектә эшләгәндә, подшипникның эчке боҗрасы әйләнгәнлектән, үзәктән качу көче бик зур була, һәм подшипникның эчке боҗрасының кисемтәсенә боҗра тарту көчәнеше бирелә, шуңа күрә тарту көчәнеше астында ярыклар таралуын булдырмас өчен эчке боҗра өслегендә микроскопик ярыклар булмый, шуңа күрә эчке боҗра буларак еш кына AISI M50NiL материалы кулланыла.

 

Бик югары тизлек аркасында, корыч шарның үзәктән качу көче китергән өстәмә йөкләнешне киметү өчен, гадәттә корыч шар материалы буларак чагыштырмача җиңел авырлыктагы һәм югары катылыктагы керамик материал, мәсәлән, кремний нитриды (Si3N4) яки титан карбиды (TiC) кулланыла, һәм кайвакыт подшипникның эчке һәм тышкы боҗраларының тузуга чыдамлыгын арттыру һәм ышкылуны киметү өчен эчке һәм тышкы боҗра юлларына керамика сиптерелә.

 

Двигатель температурасы 300 °C тан артык булырга мөмкин, иң югарысы 1500 °C тан артык, температураны ничек күтәрергә бары тик 300 °C гына, бу майлау системасының өстенлеге, чынлыкта, подшипникларны майлау системасының төп функциясе дә бар - суыту.

Аның бер өлеше майлаудан гыйбарәт, двигатель подшипникларын майлау чынлыкта гомуми подшипникларны майлауга охшаган, чөнки подшипник тизлеге бик югары, контакт герметизациясен кулланып булмый, шуңа күрә двигатель подшипнигы лабиринт герметизацияләү ысулы белән эшли, ләкин ул кулланган майлау мае күпкә яхшырак, чөнки эш температурасы бик югары, гомуми майлау мае оксидлаша һәм бозыла, шуңа күрә ул гадәттә MIL-PRF23699HTS синтетик мае кулланыла.

 

Әгәр дә сез подшипниклар турында күбрәк мәгълүмат белү теләсәгез, зинһар, безнең белән элемтәгә керегез:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com