Подшипник боҗрасы сынуның нинди формалары бар?

 

Подшипник боҗраларының еш очрый торган проблемасы - сыну, һәм подшипник боҗраларының сынуын ике яктан анализларга мөмкин: берсе - җитешсезлек сынуы, икенчесе - сыну куллану, аны нигездә чимал проблемалары һәм эшкәртү процессы нигезендә анализларга мөмкин, һәм сыну куллану арыганлык күчеше һәм башка сәбәпләр аркасында килеп чыга.

 

Беренчедән, без подшипник боҗрасы җитешсезлегенең сыну сәбәпләрен карый алабыз:

1. Чимал кертү, йомшаклык, сынучан элементларның аерылуы яки карбид сыеклыгының төшүе, челтәр, тасмалар һәм бәхетсез бер төрлелек һәм аерылу кебек кимчелекләр эшкәртү эшендә бетерелмәгән яки яхшыртылмаганда, алар көчәнеш концентрациясенә китерәчәк, ферруланың төп ныклыгын киметәчәк һәм ярыклар чыганагына әйләнәчәк.

 

Чишелеш: Профилактик чара - төп канал белән тәэмин итүгә тотыну, тотрыклы һәм ышанычлы сыйфатлы корыч сатып алырга тырышу, сатып алынган корычны склад тикшерүен көчәйтү һәм аны чыганактан тикшерү.

 

Икенчедән, тарту процессында ярыклар бар

 

Чишелеш: Шлифовкалау процессын күзәтүне көчәйтегез, әзер подшипник боҗрасында шлифовкалау янулары һәм шлифовкалау ярыклары булмасын, бигрәк тә эчке боҗраның конусын алыштыру өчен берләшү өслегендә. Әгәр феррула тозланган булса, аны тулысынча тикшерергә, яну продуктын алырга, көчле януны төзәтеп булмый торган яки ремонтлау квалификациясез булган очракта, аны скрапка ташларга, ә шлифовкалау янулары булган ферруланы җыю процессына кертмәскә кирәк.

 

3. Дөрес булмаган җылылык эшкәртү

 

Дәвалау ысулы: Урта һәм зур төр подшипник боҗраларының йомшак таплары кебек җитешсезлекләрне чишү өчен, сүндерү мае составын һәм нәтиҗәлелеген билгеләргә кирәк, ә таләпләргә туры килмәгәннәрен алдан алыштырырга һәм тиз сүндерү мае белән алыштырырга кирәк, бу сүндерү мохитенең сүндерү сәләтен арттырырга һәм сүндерү суыту шартларын яхшыртырга ярдәм итә. Катгый чыныктыру процессы. Күбрәк сынган төрләр өчен, феррула тупас тартылганнан соң икенче чыныктыру үткәрелә, бу ферруланың структурасын һәм зурлыгын тагын да тотрыклыландырып кына калмый, ә тарту көчәнешен киметә һәм тарту метаморфик катламының нәтиҗәлелеген яхшырта ала.

 

Подшипник боҗралары куллану вакытында еш кына ватыла, һәм аларның өч төп формасы бар: арыганлык сынуы, артык йөкләнеш сынуы һәм термик сыну.

 

1. Арыганлыктан сыну

 

Алмаш йөкләнеш һәм бәрелү йөкләнеше астында, подшипник боҗрасының (бигрәк тә тышкы боҗраның) көчәнеше материалның арыганлык чигеннән өзлексез артып китә, ​​нәтиҗәдә арыганлык ярыклары барлыкка килә, һәм ярыклар ахыр чиктә билгеле бер дәрәҗәдә киңәя, нәтиҗәдә детальнең максималь көчәнешендә сыну барлыкка килә. Бу гадәттә тышкы боҗраның подшипник өлкәсендә була, чөнки тышкы боҗра гадәттә подшипник тартмасы тишегенә туры килә, ә подшипник тартмасы үзгәрүчән һәм эллиптик деталь булып тора, бу үзгәрүчән йөкләнеш һәм бәрелү йөкләнеше астында арыганлык сынуына китерергә мөмкин.

 

2. Артык йөкләнеш ватылу

 

Арыганлык сынуына охшаш, подшипникка тәэсир итүче көчәнеш материалның тарту ныклыгыннан зуррак булганда, ул эчке боҗрада ярыклар барлыкка китерә, гадәттә дөрес урнаштырылмау сәбәпле, мәсәлән, подшипник урнаштыруның авышлыгы аркасында, подшипникның эксцентрик йөкләнеше барлыкка килә, бу исә җирле артык йөкләнеш аркасында подшипникның сынуына китерә; Моннан тыш, урнаштыру вакытында дөрес булмаган бәрелү подшипникның ярылуына һәм төшүенә китерә, бу шулай ук ​​артык йөкләнеш ярылуы дип классификацияләнә. Иң еш очрый торганы шунда: подшипник комачаулаучы зурлыкта урнаштырылганда, артык комачаулаучы подшипник боҗрасының ярылуына китерә (нигездә, дүрт рәтле цилиндрик подшипникның эчке боҗрасының комачаулаучы туры килүе), һәм комачаулаучы бик зур, эчке боҗраның көчәнеше зуррак булмаска мөмкин, бигрәк тә нечкә кисемтә калынлыгы булган эчке боҗрада (кисемтә калынлыгы <12 мм), һәм артык комачаулаучы еш кына эчке боҗраның күчәр сызыгына китерә.

 

3. Термик сыну

 

Термик сыну, нигездә, подшипник боҗрасының очкы ягы белән туры килгән өлешләр арасындагы тайпылыш ышкылуы аркасында барлыкка килә, күчәр көче тәэсирендә ышкылу югары җылылык чыгара, нәтиҗәдә очкы ягы пешү һәм төс үзгәрү белән бергә бара, ышкылу һәм югары җылылык подшипник боҗрасының очкы ягында ярыклар барлыкка китерә, ярык ышкылу эш юнәлешенә перпендикуляр булуы белән характерлана, һәм шул ук очкы ягы ярылуы шулай ук ​​нечкә кисемтә калынлыгы (кисемтә калынлыгы <12 мм) булган эчке боҗрага зуррак йогынты ясый, бигрәк тә авыр йөк күтәрү өчен кулланыла торган югары тизлекле яки урта тизлекле прокат станының рулон подшипникларына.

 

Боҗра сыну күренешен өйрәнү материал һәм җитештерү процессында барлыкка килгән кимчелекләрне генә түгел, ә подшипник өлешләренең структура үлчәмнәрен, эшкәртү һәм үлчәү ысулларын, эшкәртү технологиясен, подшипникларның хезмәт күрсәтү шартларын һәм башка факторларны да өйрәнергә һәм анализларга тиеш.

 

1. Подшипник структурасы һәм хезмәт күрсәтү шартлары. Төрле структуралар төрле хезмәт күрсәтү шартлары өчен яраклы; подшипник детальләренең структурасы төрле, һәм аларны эшкәртү технологиясе бер үк түгел, бу аның сыйфатына да тәэсир итә.

 

2. Процесс тикшеренүләрен көчәйтү, эшкәртү технологиясен яхшырту, эшкәртү сыйфатын яхшырту һәм эшкәртүдә җитешсезлекләр мөмкинлеген киметү.

 

3. Эшкәртүне күзәтү ысулларын яхшырту һәм эшкәртү сыйфатын яхшыртуга ярдәм итү.

 

Подшипник боҗрасына тәэсир итүче көчәнеш материалның тарту ныклыгыннан яки материалның арыганлык ныклыгы чигеннән зуррак булганда, боҗра ярылачак, һәм ярык ахыр чиктә билгеле бер дәрәҗәдә киңәячәк, нәтиҗәдә детальнең бер өлеше тулысынча аерылачак, бу ярылу яки сыну дип атала.