Йөрәк йөртү

Подшипникның гомерен исәпләү: Подшипник йөкләнеше һәм тизлеге

Подшипник гомере, гадәттә, L10 яки L10h исәпләүләре ярдәмендә үлчәнә. Исәпләү, нигездә, аерым подшипник гомеренең статистик үзгәреше. ISO һәм ABMA стандартлары белән билгеләнгән подшипникның L10 гомере бер үк подшипникларның зур төркеменең 90% ы нинди гомергә ирешәчәгенә яки аннан артып китәчәгенә нигезләнгән. Кыскасы, подшипникларның 90% ы билгеле бер куллануда күпме вакыт хезмәт итәчәген исәпләү.

L10 роликлы подшипникның тормышын аңлау

L10h = Төп бәяләү вакыты (сәгатьләр белән)

P = Динамик эквивалент йөкләнеш

C = Төп динамик йөкләнеш рейтингы

n = Әйләнү тизлеге

Шар подшипниклары өчен p = 3 яки ролик подшипниклары өчен 10/3

L10 – төп йөкләнеш рейтингы-революцияләре

L10s – ераклыкта төп йөкләнеш рейтингы (KM)

 

Югарыдагы тигезләмәдән күренгәнчә, билгеле бер подшипникның L10 гомерен билгеләү өчен куллану радиаль һәм күчәр йөкләнешләре, шулай ук ​​куллану әйләнү тизлеге (RPM) кирәк. Чын куллану йөкләнеше турындагы мәгълүмат подшипник йөкләнеше бәяләмәләре белән берләштерелеп, гомерне исәпләү өчен кирәкле берләштерелгән йөкләнешне яки динамик эквивалент йөкләнешне билгели.

Подшипник гомерен исәпләү һәм аңлау

P = Берләштерелгән йөкләнеш (динамик эквивалент йөкләнеш)

X = Радиаль йөкләнеш коэффициенты

Y = Күтәрмә йөкләнеш коэффициенты

Fr = Радиаль йөкләнеш

Fa = Күтәрмә йөкләнеше

L10 гомерен исәпләүдә температура, майлау һәм проектланган подшипник гомеренә ирешү өчен мөһим булган башка күп кенә төп факторлар исәпкә алынмаганына игътибар итегез. Дөрес эшкәртү, эшкәртү, хезмәт күрсәтү һәм урнаштыру барысы да фаразлана. Шуңа күрә подшипникларның арыганлыгын фаразлау бик авыр, һәм ни өчен подшипникларның 10% тан кимрәге исәпләнгән арыганлык гомеренә җитә яки аннан артып китә.

Подшипникның хезмәт итү вакытын нәрсә билгели?

Хәзер сез тәгәрмәчле подшипникларның төп арыганлык гомерен һәм озынлыгын ничек исәпләргә икәнен яхшы аңлагач, гомер озынлыгын билгеләүче башка факторларга игътибар итик. Табигый тузу һәм ертылу подшипникларның ватылуның иң еш очрый торган сәбәбе, ләкин подшипниклар шулай ук ​​​​экстремаль температура, ярыклар, майлау җитмәү яки тыгызлагычларның яки ​​читлекләрнең зыян күрүе аркасында вакытыннан алда ватылырга мөмкин. Подшипникларның бу төре еш кына дөрес булмаган подшипникларны сайлау, тирә-юньдәге компонентларның конструкциясендәге төгәлсезлекләр, дөрес урнаштырылмау яки хезмәт күрсәтелмәү һәм тиешенчә майлау нәтиҗәсе була.