яңалыклар

Гади подшипниклар төрләре

 

Вал һәм аның арасындагы араподшипникөслек белән бәйләнештә тора, ул гади подшипник дип атала. Ул киң кулланыла, чөнки ул зур тышкы көчләргә чыдам, бәрелүгә чыдам һәм гади төзелешкә ия булган өслек контакты. Мәсәлән, экскаваторның монстр кулының хәрәкәтләнүче тоташулары.

 

Шуышып йөрүче подшипникларкөч юнәлешенә карап өч төргә бүлеп була, атап әйткәндә:

 

1. Радиаль тайпылышлы подшипник

Радиаль тигез подшипникларның көч юнәлеше үзәк күчәргә перпендикуляр, аны формасы буенча өч төргә бүлеп була:

 

1) Интеграль подшипник: Интеграль тайпылыш подшипнигы - рамага болтлар белән тоташтырылган киң таралган интеграль радиаль тайпылыш подшипнигы. Подшипник утыргычының эчке басымы, май савыты подшипник корпусының өске өлешенә урнаштырылган, май керү тишеге вал гильзасында, ә эчке өслек ышкылуга каршы материалдан ясалган подшипник (яки вал гильзасы) белән тутырылган, бу аксиаль май чокырын ачып, майлау майын тарату өчен кулланыла.

 

2) Туры килә торган подшипник: Бу төр подшипникны урнаштыру һәм сүтү бик уңайлы, бәясе түбән, һәм ул механик рәвештә киң кулланыла. Мәсәлән, төрле эчке яну двигательләренең шатунлы подшипниклары.

 

3) Дүрт өлешле подшипник: шулай ук ​​дүрт өлешле подшипник дип тә атала, ул зур автомобильләрдә, мәсәлән, вибрация двигательләрендә, вибрация двигательләрендә һәм башка шпиндельле подшипникларда кулланыла.

 

Гади подшипникларның материаллары күбесенчә чуен һәм коелган корычтан тора. Каты текстура аркасында, алар крючок тузуына китерә, шуңа күрә гадәттә вал һәм подшипник арасына втулка өстәлә. Бу втулканың материаллары, нигездә, бронза, ак эретмә һәм барбит эретмәсеннән тора.

 

2. Шуышып торучы тарту подшипнигы

 

Гади этәргеч подшипникның йөкләнеше күчәр юнәлешенә параллель, бу механизмның әйләнүен генә түгел, ә күчәр буйлап хәрәкәт итүне дә тәэмин итә. Аны дүрт төргә бүләргә мөмкин:

 

1) Боҗралы тарту подшипнигы: ул түбәндәгеләргә бүленә:

 

(1) Бер боҗралы тарту подшипнигы: Бер боҗралы тарту подшипнигы, ул ике юнәлештә дә күчәрле тартуга чыдый ала.

 

(2) Күп боҗралы тарту подшипнигы: Бу төр вал ике юнәлештә дә, югары тизлектә дә һәм авыр йөкләнештә дә күчәрле тартуны күтәрә ала.

 

2) Класс подшипнигы: шулай ук ​​әйләнү подшипнигы дип тә атала, ул вал очына урнаштырылган шуып йөрүче подшипник, шуңа күрә ул шулай ук ​​нигез баганасының этәрү подшипнигы дип тә атала.

 

3) Гидродинамик майлау подшипнигы: вал һәм подшипник арасындагы ышкылу өслеге авыш өслеккә яки авыш блокка әйләнә. Һәр авыш өслектә яки авыш блокта гидродинамик май катламы барлыкка килә, шуңа күрә вал подшипник белән бәйләнешкә керми.

 

4) Гидростатик подшипник: Подшипникның берәмлек йөкләнеше бик зур булганда, статик эшләтеп җибәрү белән май пленкасын урнаштыру мөмкин түгел, шуңа күрә гидростатик подшипник кулланырга кирәк. Сыеклык (май) насос белән басымга дучар ителә һәм эш вакытында майлауны саклап калу өчен ике өлеш арасында җибәрелә. Сыеклык тышкы дөнья белән тәэмин ителгәнлектән, ул шулай ук ​​тышкы басым подшипнигы дип атала. Әгәр насосның май басымы һава басымына үзгәртелсә, ул гидростатик һава подшипнигы дип атала.

 

3. Махсус тайпылышлы подшипниклар

 

1) Күзәнәкле подшипник: шулай ук ​​май белән сеңдерелгән подшипник дип тә атала, ул порошок металлургиясе белән ярылу ысулы белән ярыла. Гадәттә, ул җиңел йөкләнешле радиаль подшипниклар өчен яраклы.

 

2)Майсыз подшипниклар: бик яхшы тузуга чыдам, җиңел йөкләнешле һәм пычратмый торган азык-төлек эшкәртү машиналары, мәсәлән, Nelong подшипниклары өчен яраклы.