яңалыклар

Суыткыч җиһазлары өчен подшипниклар сайлаганда 6 факторны исәпкә алырга кирәк

 

Һәр төр тәгәрмәч подшипниклары төрле үзенчәлекләргә ия һәм төрле техниканың төрле куллану очраклары өчен яраклы. Гадәти шартларда,этәргеч подшипниклар һәм почмаклы контакт подшипникларытарту йөкләрен күтәргәндә сайлана;

 

Шар подшипникларыгадәттә югары тизлекле кушымталар өчен кулланыла, ә роликлы подшипниклар авыр радиаль йөкләнешләр өчен кулланыла.

 

1. Машина биләгән урын һәм урынподшипник

 

Механик конструкцияләүдә, гадәттә, башта валның зурлыгы билгеләнә, аннары валның зурлыгына карап тәгәрмәч подшипнигы сайлана. Шар подшипниклары гадәттә кечкенә валлар өчен, ә ролик подшипниклары зур валлар өчен кулланыла. Ләкин, подшипник машинаның диаметр юнәлешендә чикләнгән булганда,энәле роликлы подшипниклар, өстәмә җиңел һәм ультра җиңел сериядәге шар яки ролик подшипниклар сайлана; Машинада подшипникның күчәр урнашуы чикләнгәндә, тар яки өстәмә тар сериядәге шар яки ролик подшипниклар кулланыла.

 

2. Подшипниктагы йөкнең зурлыгы, юнәлеше һәм характеры

 

Подшипниклар сайлауда йөкләнеш иң мөһим фактор булып тора. Роликлы подшипниклар авыррак йөкләнешләргә чыдам булу өчен, шарлы подшипниклар җиңел яки уртача йөкләнешләргә чыдам булу өчен, ә карбюризацияләнгән корычтан яки сүндерелгән бейниттан ясалган подшипниклар бәрелү һәм тибрәнү йөкләнешләренә чыдам булу өчен эшләнгән.

 

Йөкнең хәрәкәт юнәлеше ягыннан, саф радиаль йөкләнешләрне күтәргәндә, тирән чокырлы шар подшипникларын, цилиндрик ролик подшипникларын яки энәле ролик подшипникларын сайларга мөмкин. Кечкенә саф күчәрле йөкләнешләрне күтәргәндә, этәргеч шар подшипникларын сайларга мөмкин; зур саф күчәрле йөкләнешләр өчен этәргеч ролик подшипниклары бар. Подшипник берләштерелгән радиаль һәм күчәрле йөкләнешкә дучар булганда, гадәттә почмаклы контактлы шар подшипниклары яки конуслы ролик подшипниклары кулланыла.

 

3.Подшипникның үз-үзен тигезләү сыйфаты

 

Валның үзәк сызыгы подшипник корпусының үзәк сызыгыннан аерылып торганда, почмак хатасы була, яки валның ике терәге арасындагы ара зур һәм валның катылыгы кечкенә булганлыктан, көч астында бөгелеп яки авышып китә, ​​үз-үзен тигезләүче шар яки үз-үзен тигезләүче ролик подшипникны һәм тышкы шар подшипникны сайларга мөмкин. Вал бераз авышканда яки бөгелгәндә, бу подшипниклар гадәти эшләвен дәвам итә.

 

Подшипникның үз-үзен тигезләү сыйфаты аның мөмкинлек биргән төрле күчәрлелек белән бәйле, һәм төрле күчәрлелек кыйммәте ни кадәр зуррак булса, үз-үзен тигезләү күрсәткечләре шулкадәр яхшырак.

 

4. Подшипникның катылыгы

 

Подшипникның катылыгы подшипникның берәмлек деформациясен барлыкка китерү өчен кирәкле көч күләмен аңлата. Тәгәрмәч подшипникларының эластик деформациясе бик кечкенә, һәм күпчелек җиһазларда аны исәпкә алырга кирәк түгел, ләкин кайбер җиһазларда, мәсәлән, станок шпиндельләрендә, подшипник катылыгы мөһим фактор булып тора, һәм цилиндрик һәм конуссыман ролик подшипникларын гадәттә сайларга кирәк. Бу ике төр подшипник йөкләнеш астында булганда, алар сызык юлы белән нокталы бәйләнештә булганлыктан, катылык начар.

 

Моннан тыш, терәкнең катылыгын арттыру максатыннан, барлык төр подшипникларны да алдан йөкләргә мөмкин. Мәсәлән,почмаклы контактлы шар подшипникларыһәм конуслы роликлы подшипниклар, валның тибрәнүен булдырмас өчен һәм терәкнең катылыгын арттыру өчен, урнаштыру вакытында аларны бер-берсенә кысу өчен билгеле бер күчәр көче кулланыла. Монда алдан йөкләү күләме бик зур булмаска тиешлеген билгеләп үтү мөһим. Ул бик зур булганда, подшипникның ышкылуы арта, температура күтәрелә һәм подшипникның хезмәт итү вакыты өзелә.

 

5. Подшипникның әйләнү тизлеге

 

Һәр подшипник моделенең үз чик тизлеге бар, ул зурлык, төр һәм структура кебек физик үзенчәлекләр белән билгеләнә, чик тизлеге подшипникның максималь эш тизлеген аңлата (гадәттә әйләнү/мин), бу чиктән артып китү подшипник температурасының артуына, майлау материалының кибүенә һәм хәтта подшипникның тыгылуына китерә. Куллану өчен кирәкле тизлек диапазоны нинди подшипник кулланырга кирәклеген билгеләргә ярдәм итә. Күпчелек подшипник җитештерүчеләре үз продуктларының максималь тизлек кыйммәтен үз продукт каталогларында күрсәтәләр, һәм практика күрсәткәнчә, чик тизлегенең 90% тан түбәнрәк хәлдә эшләү яхшырак.

 

Гомумән алганда, югарырак тизлекле эш вакытында тирән очлы шар подшипникларын, почмаклы контакт подшипникларын һәм цилиндрик ролик подшипникларын сайлау киңәш ителә; түбәнрәк тизлекләрдә конуслы ролик подшипниклары өстәмә. Конуслы ролик подшипникларының максималь тизлеге, гадәттә, тирән очлы шар подшипникларының якынча 65% ын, цилиндрик ролик подшипникларының 70% ын һәм почмаклы контактлы шар подшипникларының 60% ын тәшкил итә. Тату шар подшипникларының тизлеге түбән һәм аларны бары тик түбәнрәк тизлекләрдә генә кулланырга мөмкин.

 

6. Подшипникларны урнаштыру һәм сүтү өчен уңайлы

 

Подшипник төрен сайлаганда, подшипникны урнаштыру һәм сүтү уңайлымы-юкмы икәнен дә исәпкә алырга кирәк, бигрәк тә зур һәм бик зур подшипникларны урнаштыру һәм сүтү өчен. Гомуми почмаклы контактлы шар подшипникларын, конуслы ролик подшипникларын, цилиндрик ролик подшипникларын һәм аерыла торган тышкы боҗралары булган энәле ролик подшипникларын урнаштыру һәм сүтү җиңел, ә аларның эчке һәм тышкы боҗраларын валга яки корпус тишегенә урнаштырырга мөмкин. Моннан тыш, конуслы тишегле һәм адаптер тышлы сферик ролик подшипникларын, ике рәтле цилиндрик ролик подшипникларын һәм сферик шар подшипникларын урнаштыру һәм сүтү җиңелрәк.