яңалыклар

Мотор подшипникларын сайлау

 

Сайлаумотор подшипникларымоторның гомуми эшчәнлеге өчен бик мөһим. Подшипниклар сайлаганда, аларның яраклылыгын комплекслы бәяләү мөһим. Беренчедән, моторның да, подшипникның да проектлау гомерен, шулай ук ​​подшипникның арыганлык гомерен тиешле подшипник зурлыгын билгеләү өчен бәяләү кирәк. Майның искерүе, тузуы һәм тавыш кебек потенциаль проблемаларга да игътибар итәргә кирәк. Моннан тыш, моторның конкрет кулланылышына карап, подшипникның төгәллеге, урнашуы, киңлеге, читлеге, майлау, герметиклаштыру һәм урнаштыру үзенчәлекләрен җентекләп карарга кирәк.

 

вакытындаподшипникурнаштыру вакытында подшипникның эчке диаметры белән вал, тышкы диаметры белән корпус арасындагы туры килү бик мөһим адым булып тора. Әгәр туры килү бик йомшак булса, ул сыдырылуга китерергә, валга яки корпуска зыян китерергә һәм тузу кисәкчәләренең подшипникка керүенә юл куярга мөмкин, бу җылылык җыелуга, тибрәнүгә һәм эш сыйфатының кимүенә китерә. Киресенчә, артык комачаулау подшипникның эчке һәм тышкы диаметрларында үзгәрешләргә китерергә, эчке клиренсны киметергә һәм хәтта подшипник боҗраларының төгәллегенә тәэсир итәргә мөмкин.

 

Сайлагандамотор подшипниклары, күп факторларны комплекслы рәвештә исәпкә алырга кирәк, шул исәптән зурлык, төгәллек, урнаштыру, киңлек, читлек, герметика, майлау, махсус таләпләр, урнаштыру һәм куллану. Түбәндә мотор подшипникларын сайлаганда исәпкә алынырга тиешле кайбер төп пунктлар китерелгән:

 

1. Мотор подшипнигы зурлыгын сайлау: Подшипник зурлыгы кулланылган җиһазларга һәм аның проектлау гомеренә нигезләнеп билгеләнергә тиеш, шул ук вакытта арыганлык гомере коэффициенты тиешле дәрәҗәдә артырга тиеш, шул ук вакытта вал ныклыгы, катылык һәм урнаштыру үлчәмнәре кебек факторларны да исәпкә алырга кирәк. Подшипник зурлыгы конкрет мотор моделенә һәм спецификациясенә туры килергә тиеш.

 

2. Мотор подшипнигының төгәллеген сайлау: Гомуми сәнәгать моторлары P6 яки P0 дәрәҗәсендәге төгәллекне куллана ала. Подшипник төгәллеге биш дәрәҗәгә бүленә: P0, P6, P5, P4 һәм P2, алар эзлекле рәвештә яхшыра. Подшипник төгәллеген сайлау моторның эш таләпләренә һәм эш мохитенә нигезләнергә тиеш.

 

3. Тәгәрмәчле подшипникны сайлау принциплары: Йөкләнеш шартларына, йөкләнеш төренә һәм зурлыгына, подшипник зурлыгына һәм башка факторларга карап, тиешлесен сайлагыз.

 

4. Мотор подшипнигы аралыгын сайлау: Подшипник эчке аралыгы радиаль, күчәр сызыгы һәм почмак аралыгын үз эченә ала. Эшләү вакытында ара, гадәттә, кими, бу подшипник гомерен кыскартырга яки артык кыздыруга китерергә мөмкин. Шуңа күрә подшипникның башлангыч аралыгы нульдән бераз зуррак булырга тиеш.

 

5.Подшипник читлеге материалын һәм структурасын сайлау: Подшипник куллану таләпләренә туры китереп, тиешле читлек материалын һәм структурасын сайлагыз, мәсәлән, штампланган перчирование читлекләре, штампланган дулкын читлекләре, штампланган таҗлы читлекләр һәм нык нейлон читлекләр. Подшипник сайлаганда читлек сайлау моторның тотрыклы эшләвенә һәм хезмәт итү вакытына сизелерлек йогынты ясый.