яңалыклар

Тимер юл хәрәкәте составы подшипниклары

Тимер юл хәрәкәте составы подшипниклары локомотивларда һәм хәрәкәт итү составында кулланыла торган подшипникларны аңлата. Локомотив подшипникларына күчәр тартмасы подшипниклары, тарту двигателе подшипниклары, трансмиссия системасы подшипниклары, көч агрегаты подшипниклары һәм суыту системасы подшипниклары һ.б. керә, ә транспорт чарасындагы подшипниклар, нигездә, күчәр тартмасы подшипниклары, җиңел вагон күчәр тартмалары күбесенчә кыска цилиндрик ролик подшипникларын куллана, ә йөк вагоннарының күчәр тартмалары, нигездә, конуссыман ролик подшипникларын куллана, һәм транспорт чарасы подшипникларының төрлелеге, структурасы һәм эшләве, нигездә, локомотив күчәр тартмасы подшипникларына охшаш.

 

1.Күчәр тартмасы подшипнигы

 

Локомотив тәгәрмәче локомотив кузовы белән күчәр тартмасы, пружинасы һәм арба рамкасы аша тоташтырылган, ә күчәр тартмасы подшипнигы локомотивның пружиналы авырлыгын һәм рельсның тәгәрмәчкә радиаль һәм күчәр тибешен турыдан-туры күтәрә, тарту көчен һәм шуның белән барлыкка килгән кайбер өстәмә йөкләнешләрне тапшырудан тыш, күчәр тартмасы подшипнигы зур подшипник сыйдырышлыгына ия булырга, бәрелүгә һәм тибрәнүләргә чыдам булырга, югары хезмәт итү вакытына, куркынычсызлыгына һәм ышанычлылыгына, кечкенә зурлыгына һәм сыйфатына ия булырга тиеш; тикшерү һәм хезмәт күрсәтү җиңел һ.б. Шуңа күрә локомотив подшипниклары еш кына стандарт булмаган подшипниклар сериясен һәм махсус подшипник техник шартларын кулланалар, һәм еш кулланыла торган тәгәрмәч подшипниклары түбәндәге өч категориягә ия.

 

(1)Цилиндрлы роликлы подшипникларДизель локомотивлары һәм электровозларның күпчелек күчәрләре кулланылацилиндрик роликлы подшипникларИке төп төре бар.

 

1)Дүрт рәт цилиндрик ролик подшипниклар

 

Кытайда локомотивның күчәр тартмасы подшипнигы иң беренче кулланылган подшипник булды, һәм йөкләнешнең иң зур саны - дүрт рәтле цилиндрик роликлы 972832 тибындагы подшипник. Подшипник югары йөк күтәрүчәнлеккә һәм озын гомерлелеккә ия, һәм аның номиналь динамик йөкләнеше 1445 кН. Ул күчәр йөкләнешләрен түгел, ә радиаль йөкләнешләрне генә күтәрә алганлыктан, күчәр тартмасында күчәр көчләренә каршы тора алырлык җайланма урнаштырырга кирәк.

 

2) Ике рәт цилиндрик ролик подшипниклар

 

Кытайның Донфанхонг 2, 3, 5, 21 һәм Пекин локомотивларының күчәр тартмалары ике рәтле цилиндрик ролик подшипникларын 982832T куллана, алар радиаль көчләргә ия, ә почмаклы контактлы шар подшипниклары 146132T күчәр йөкләнешләренә ия.

 

(2)Сферик роликлы подшипниклар

 

Сферик роликлы подшипниклар куллануның өстенлеге шунда ки, күчәр тартмасы һәм арба рамасы арасында авышлыкны компенсацияләү җайланмасы юк. ND2 тепловозының күчәр тартмасы подшипнигы - C-типтагы сферик роликлы подшипник. Аның моделе 3G4053736KT көнкүреш подшипнигы белән чагыштырырлык. Бу типтагы подшипникларның роликлары симметрик, эчке боҗраның тышкы фланецы юк, урта фланец аерыла, ролик тышкы боҗра белән бер сызыкта контактта, роликның нәтиҗәле эш озынлыгы озынрак, һәм хезмәт итү вакыты шул ук тышкы үлчәмле асимметрик сферик роликлы подшипникныкыннан бераз зуррак.

 

(3)Конуссыман роликлы подшипниклар

 

Локомотивның күчәр тартмасында кулланыла торган бу типтагы подшипник ике рәтле конуслы роликлы подшипник булып тора, ә ND5 дизель локомотивы AP тибындагы подшипник белән җиһазландырылган. Бу типтагы подшипник дюйм зурлыгында һәм гадәттә төрле күчәр класслары өчен кулланыла торган B, C, D, E, F, G һәм башка дәрәҗәләрдә кулланыла.

 

2.Тарту моторы подшипнигы

 

(1) Тарту моторы якоре подшипнигы

 

Тарту двигателе - электровозлар һәм электр приводлы дизель локомотивларының тапшыру системасындагы төп җиһаз, ә якорь подшипнигы аның төп компонентларының берсе.

 

1)Бер яклы трансмиссия өчен подшипниклар

 

Якорь гадәттә икеләтә терәк нокталары белән терәкләнә, монтажлау шестернясының чыгыш очы хәрәкәт терәге, ә коллектор очы урнаштыру терәге. Чыгыш подшипнигы шестерняга якын урнашкан, ул иң зур көчәнешкә дучар була һәм якорьның ике подшипнигының төп подшипнигы булып тора. Йөкләнешне киметү өчен, гадәттә, эчке боҗра фланецы булмаган NU тибындагы цилиндрик ролик подшипнигы кулланыла. Коллектор очы, гадәттә, эчке боҗрада яссы тоту боҗрасы булган бер фланецлы цилиндрик ролик подшипник NUP тибын куллана, шулай ук ​​эчке фланецлы һәм коллектор очында конус тоту боҗрасы булган бер фланецлы цилиндрик ролик подшипниклары да бар.

 

2) Ике яклы трансмиссия өчен подшипниклар

 

Мотор көче зур булганда, әгәр бер яклы трансмиссия кулланылса, шестерня очындагы подшипник йөкләнеше бик зур була, һәм номиналь динамик йөкләнеш һәм чик тизлек таләпләргә туры килә торган подшипникны сайлау авыр, шуңа күрә ике яклы трансмиссия режимын мотор конструкциясе рөхсәт иткән очракта үзгәртергә мөмкин. Ике яклы трансмиссиянең өстенлеге шунда ки, спираль цилиндрик шестернялар кулланылырга мөмкин, шуңа күрә ике шестерняның спираль почмаклары тигез һәм әйләнү юнәлеше капма-каршы, шуның белән күчәр йөген тудырмыйча чагыштырмача тотрыклы трансмиссия сыйфатына ирешергә мөмкин. Бу максат өчен яраклы подшипник - эчке боҗрада фланецсыз цилиндрик ролик подшипнигы NU тибындагы подшипник, әгәр шпиль цилиндрик шестерня ике яклы трансмиссия өчен кулланылса, билгеле бер күчәр көченә чыдам подшипник сайларга кирәк, һәм гадәттә эчке боҗрада бер фланецлы цилиндрик ролик подшипнигы NJ тибындагы подшипник кулланыла.

 

(2)Тарту моторы подшипнигы вал подшипнигы

 

Күчәргә урнаштырылган тарту двигательләре, гадәттә, арбада бер яктан көйләү стержены, ә икенче яктан күчәрдә вал подшипнигы белән тотыла.Цилиндрлы роликлы подшипниклар, сферик роликлы подшипникларһәмконуссыман роликлы подшипникларкулланылган.

 

Цилиндрлы роликлы подшипникs югары тизлекле локомотивлар өчен яраклы, һәм аларның май тулыландыру цикллары озын, һәм урнаштыру һәм хезмәт күрсәтү чагыштырмача гади, бигрәк тә интеграль кабык кулланганда, бу өстенлекне тулысынча күрсәтергә мөмкин. Конуслы роликлы подшипникларның урнаштыру катылыгы яхшы, бу шестерняларның челтәрләү төгәллеген тәэмин итәргә ярдәм итә, ләкин аларны җыю һәм сүтү, шулай ук ​​күчәр сызыгын көйләү авыр. Ике сферик роликлы подшипниклар җыелмасын урнаштыру, бигрәк тә сүтү, конуслы роликлы подшипникларга караганда авыррак, ләкин валның бөгелүен исәпкә ала. Кытайдагы электровозларның тарту двигателенең вал подшипнигы сферик роликлы подшипник куллана, һәм аның моделе 3G3053148T.

 

(3)Тарту генераторы подшипниклары

 

Заманча электр белән эшли торган дизель локомотив тарту генераторының корпусы, гадәттә, дизель двигателенең чыгыш очындагы корпусның очына урнаштырыла. Ул шулай яки башкача урнаштырылганмы, якорьнең керү очы сирәк кенә подшипниклар белән җиһазландырыла, һәм якорь, гадәттә, дизель двигателенең коленвалында яки чыгыш валында эластик муфта аша терәлеп тора, шуның белән генераторның буй зурлыгы кыскартыла.

 

Якорь валының тышкы очын, гадәттә, түбәндәгеләр белән кулланырга мөмкинцилиндрик роликлы подшипниклар, һәм кайвакыт урнаштыру вакытында дизель двигателе белән тигезләү уңайлырак булсын өчен, сферик роликлы подшипниклар да кулланылырга мөмкин.

 

3. Дизель локомотивларының гидравлик тапшыру системасының подшипниклары

 

Дизель локомотивларының гидравлик тапшыру системасы, гадәттә, өч өлештән тора: гидравлик тапшыру тартмасы, кардан вал һәм күчәр редукторы. Маневрлы локомотивларда кайвакыт шактый күп тәгәрмәч подшипниклары белән җиһазландырылган эшли торган редуктор да була.

 

(1) Гидравлик редуктор подшипнигы

 

Гидравлик трансмиссия тартмасының эш режимы - поезд тартылганда, дизель двигатель көчен гидравлик момент үзгәрткече аша локомотивның хәрәкәтләндергеч көченә әйләндерү; көч тормозын кулланганда, гидравлик тормоз локомотив тәгәрмәчләренең кинетик энергиясен йоту өчен кулланыла. Гидравлик редукторда берничә вал системасы урнаштырылган, һәм һәр валның терәге тәгәрмәч подшипниклары белән җиһазландырылган.　　

 

(2) Арадаш тизлекле редуктор подшипнигы

 

Арадаш редукторның төп компонентлары - керү валы һәм чыгу валы, һәрберсенең ике шестернясы бар, һәм валларның берсендәге шестерня - күчергеч шестерня, һәм вал һәм аның шестернясында муфта механизмы бар, ул шестерняларның берсен вал белән тоташтырырга һәм көч тапшырырга мөмкинлек бирә; бу очракта икенче шестерня буш йөрештә генә эшли. Редуктор шестернясы һәм муфта еш кына керү валында урнаштырыла, чөнки керү моменты кечкенә, бу шплайн муфтасының зурлыгын һәм подшипникның зурлыгын киметүгә ярдәм итә.

 

(3) Күчәр редукторы подшипнигы

 

4. Дизель двигателенең коленвал подшипнигы

 

Дизель двигателенең коленвал подшипникларының тәгәрмәч подшипникларын куллануның төп өстенлекләре югары тизлекле дизель двигателе белән чикләнә, алар: аз ышкылу югалтулары, югары механик нәтиҗәлелек, ышанычлы эшләү һәм озын хезмәт итү вакыты; җиңел майлау, май радиаторының кечкенә күләме һ.б. Шуышып йөрүче подшипниклар куллану белән чагыштырганда, аның төп кимчелекләре: югары бәя, югары сыйфат, подшипникларны һәм коленвалларны җыю өчен югары техник таләпләр, уңайсыз хезмәт күрсәтү һәм алыштыру, һәм зур тавыш.

 

Бер цилиндрлы һәм ике цилиндрлы кечкенә дизель двигательләренең идәнле валы өчен, күбесенчә, 0 класслы тәгәрмәч подшипниклары кулланыла; югары тизлекле һәм югары куәтле дизель двигательләренең идәнле валы өчен, зур йөкләнешләр аркасында, гадәттә, цилиндрик ролик подшипниклары гына кулланыла.