яңалыклар

Электр изоляциясе белән җиһазландырылган подшипниклар белән таныштыру

 

Беренчедән, максатыэлектр изоляцияләүче подшипниклар

 

Электр белән изоляцияләнгән подшипниклар дип аталганнар шулай ук ​​изоляцияләнгән подшипниклар, һәм электр белән изоляцияләнгән подшипникларга электр тогы үтүенә комачаулый торган барлык тәгәрмәч подшипниклар керә. Керамик каплаулы подшипниклар, эчке һәм тышкы боҗралар, изоляцияләнгән подшипниклар дип атала. Керамик каплау электр тогы үтүенә комачаулый һәм изоляцияләү сәләтенә ия.

 

тәгәрмәчле элементларгибрид подшипникларкерамикадан эшләнгән, шуңа күрә изоляция үзлекләренә дә ия. Ул электр тогы үтмәсен өчен тәгәрмәчле элементлардан ясалган.

 

Икенчедән, подшипник изоляциясен сайлау

 

Гомумән алганда, подшипник эчендәге потенциаллар аермасын тулысынча бетерү бик авыр. Ләкин, әгәр без подшипник аша ток агымын туктата алсак яки сизелерлек киметә алсак, подшипникның гальваник коррозиясен булдырмаска мөмкин. Хәзерге вакытта бу максат өчен изоляцияләнгән подшипникларның киң ассортименты эшләнгән. Килеп чыккан көчәнеш төренә карап, подшипникны изоляцияләү ысулы сайлана.

 

1. Вал буйлап барлыкка килгән индукцияләнгән көчәнеш

 

2. Вал һәм подшипник утыргычы арасындагы көчәнеш

 

Әгәр көчәнеш вал һәм корпус арасында барлыкка килсә, ток һәр подшипник аша бер үк юнәлештә ага. Бу, нигездә, ешлык үзгәрткеч тарафыннан китерелгән уртак режимлы көчәнеш белән бәйле. Бу очракта, моторның ике очындагы подшипниклар да изоляцияләнгән булырга тиеш, һәм изоляцияне сайлауда хәлиткеч фактор - ток һәм көчәнешнең вакыт үзенчәлекләре. Даими ток көчәнеше яки түбән ешлыклы үзгәрүчән ток көчәнеше очрагында, изоляция эффекты изоляция катламының саф каршылыгы кыйммәтенә бәйле; югары ешлыклы үзгәрүчән ток көчәнешләре очрагында (ешлык үзгәрткечләрен кулланучы җайланмаларда еш очрый), ул изоляциянең сыйдырышлылык реактивлыгына бәйле.

 

3. Артык ток аркасында подшипникларның зыян күрүенең типик хәле

 

1. Йөгерү юлларындагы һәм тәгәрмәч элементларындагы эзләр

 

Подшипник даими ток беләнме яки алмаш ток беләнме (ешлык МГц тан түбән), без һәрвакыт подшипник эчендә бер үк төрле ватылу очракларын таба алабыз.

 

2. Электроэрозия чокырлары эзләре

 

Электроэрозия чокыры дип аталган бу чокыр эш юнәлешендәге юл өслегендәге өзлексез периодик чокырны аңлата. Бу күренешләрнең күбесе подшипник аша үтүче ток аркасында килеп чыга.

 

Дүртенчедән, микроскоп астында артык ток подшипнигының зарарланган структурасын тикшерегез

 

Бары тик сканерлаучы электрон микроскопия (SEM) ярдәмендә генә дә диярлек барлык зыян күргән өслекләрнең дә тыгыз чокырлар һәм мкм паяльник тоташулары белән капланганлыгы ачыклана.

 

Бишенчедән, зыян күрү процессы

 

Бу чокырлар һәм паяль тоташулары юл өслегендәге кечкенә контакт нокталары һәм тәгәрмәч элементлары арасындагы ток разрядлары нәтиҗәсендә барлыкка килә. Тулысынча сыек майланган хәлдә, электр тогы май пленкасының көчсез ноктасы аша үтә, һәм электр очкыны тарафыннан барлыкка килгән энергия күрше металл өслеген шунда ук эретә.

 

Катнаш ышкылу халәтендә (металл белән металл контакты), янәшә өслекләр дә кушыла, ләкин подшипник хәрәкәт иткәндә тиз аерыла. Ике очракта да материал металл өслегеннән аерыла һәм шунда ук паяльник тоташуына әйләнә. Шулай ук ​​кайбер паяльник тоташулары майлау материалы белән кушыла, ә кайберләре юл өслегенә утыра. Подшипник хәрәкәт итүен дәвам иткәндә, бу паяльник тоташулары һәм чокырлары да тәгәрәтелә һәм шомартыла. Өзлексез электр тогы тәэсирендә, эретү һәм катыру процессы янәшә өслекнең бик юка өслек катламында берничә тапкыр кабатлана.

 

6. Майлау материалларына токның йогынтысы

 

Электр токлары да майлау материалына тискәре йогынты ясый ала. Нигез майлары һәм өстәмәләр оксидлаша һәм ярыла. Бу үзгәрешне инфракызыл спектрограммада ачык күрергә мөмкин. Вакытыннан алда картаю һәм кара металл кисәкчәләренең туплануы майлау материалының сыйфатын начарайтырга, шулай ук ​​подшипникларның артык кызуына китерергә мөмкин.