яңалыклар

Түбәне йөртүче подшипниклар

 

...тәгәрмәч подшипнигыавтомобильнең төп компонентларының берсе булып тора, аның төп роле - авырлыкны күтәрү һәм тәгәрмәч үзәгенең әйләнүе өчен төгәл юнәлеш бирү, бу аңа күчәр йөкләнешен генә түгел, ә радиаль йөкләнешне дә күтәрергә кирәклеген аңлата.

 

Автомобиль тәгәрмәчләре өчен традицион подшипниклар ике комплект конуссыман роликлы подшипниклардан яки шарлы подшипниклардан тора, подшипниклар урнаштырыла, майлана, герметиклана һәм клиренс көйләү автомобиль җитештерү линиясендә башкарыла.

 

Центр подшипник берәмлеге стандарт почмаклы контактлы шар подшипниклары һәм конуслы ролик подшипниклары нигезендә эшләнгән, алар ике подшипник җыелмасын берләштерә, яхшы җыю сыйфатына ия, клиренсны көйләүне кертеп була, җиңел авырлыкка ия, компакт структурага ия, зур йөк күтәрүчәнлеккә ия, герметик подшипниклар өчен алдан май урнаштырырга мөмкин, тышкы центр герметиклары кертеп булмый һәм хезмәт күрсәтүне таләп итми һ.б., алар җиңел автомобильләрдә киң кулланыла һәм йөк машиналарында куллану тенденциясен әкренләп киңәйтә.

 

1. Төбәк подшипниклары буыны

 

Кече һәм урта зурлыктагы автомобильләрнең йөртү тәгәрмәчләрен куллану

 

Беренче буын күпер подшипниклары әле дә дөньяда иң киң кулланыла торган система булып тора. Ул кече һәм урта зурлыктагы автомобильләр өчен беренче сайлау булып тора.

 

Беренче буынүзәк подшипник берәмлекләреКирәкле күчәр аралыгын тәэмин итү өчен ике рәт почмаклы контактлы шариклы подшипниклар һәм туры килә торган боҗралар һәм шарик җыелмалары белән җиһазландырылган. Контакт почмагы билгеле бер алдан йөкләнешне тәэмин итү һәм тәгәрмәчнең билгеле бер йөкләнеш шартларына чыдам булу өчен оптимальләштерелгән. Төп үзенчәлекләргә түбәндәгеләр керә:

 

Почмакларга борылганда подшипникка төшкән момент йөкләнешләрен оптималь рәвештә эшкәртә

Чиркә пыяла җепселләре белән ныгытылган полиамидтан эшләнгән

 

Югары нәтиҗәле, куллану өчен махсус май, гомерлек ябык

 

Төрле тәгәрмәч подшипниклары өчен төрле тыгызлагыч конструкцияләре бар

 

Әйләнүче боҗрага ABS импульс боҗрасы урнаштырылырга мөмкин

 

2. Икенче буынүзәк подшипник берәмлеге

 

Уртача зурлыктагы машиналарда йөртелмәгән һәм йөртелүче тәгәрмәчләр өчен яраклы

 

Икенче буын үзәк подшипник берәмлегенең иң еш кулланылган кулланылышында, тормоз дискы яки барабан һәм тәгәрмәч әйләнүче фланецка урнаштырылган. Икенче буын үзәк подшипник берәмлеге конструкциясендә тоткычында җепселле болтлар булган фланец боҗрасы бар. Икенче буын үзәк берәмлеге гадәттә йөртелмәгән алгы яки арткы тәгәрмәчләр өчен әйләнүче тышкы боҗра белән кулланыла.

 

3. Өч буынүзәк подшипник берәмлекләре

Өченче буынүзәк подшипник берәмлегеәйләнми торган подшипник боҗрасына фланец һәм подшипникның әйләнүче боҗрасына тагын бер фланец урнаштыру юлы белән ирешелә. Йөк күтәрү сәләтен максимальләштерү өчен әйләнүче фланецның эчке боҗрасына кечкенә әйләнүче эчке боҗра урнаштырылган.

Урта һәм зур күләмле машиналарда йөртүче һәм йөртүче булмаган тәгәрмәчләр өчен яраклы

 

Өченче буын ступица подшипник берәмлеген куллануда, тормоз дискы яки барабан һәм тәгәрмәч әйләнүче фланецка урнаштырыла. Бу әйләнүче фланец күп очракларда подшипникларны җыйганнан соң бик түбән яннан чыгып китү чыдамлылыгына ирешү өчен эшкәртелә, бу тормозлау вакытында тибрәнү һәм тавышны киметүгә ярдәм итә.

 

4. Theүзәк подшипникABS сенсорлы җайланма, нигездә, фланец, боҗралы шестерня әйләнүче корпус, герметиклау җыелмасы һәм үзәкне үз эченә ала, һәм үзәктә ABS сенсоры белән җиһазландырылган, һәм ABS сенсорындагы магнит корыч боҗралы шестерня әйләнүче корпуска урнаштырылган һәм аның белән туры китерелгән; боҗралы шестерня әйләнүче корпус фланец белән ныклы тоташтырылган. ABS сенсоры, нигездә, корпус, магнит һәм катушкадан тора, магнит шестерня әйләнүче корпуска урнаштырылган, һәм магнит шестерня әйләнүче корпус белән туры китерелгән; Катушкалар сигнал чыбыклары һәм тыгыннар белән тоташтырылган. Шестерня әйләнүче корпус фланец белән шплайннар ярдәмендә тоташтырылган. Фланецның очкы ягында болтлар белән туры килә торган тишекләр бар, аларны турыдан-туры асылма, тормозлау җайланмаларына һәм шиннарга тоташтырырга мөмкин. Фланецның эчке тишегендә шплайнлы уем бар, аны даими тизлекле йөртүче валы белән кулланырга мөмкин. Файдалы модельнең файдалы йогынтысы шунда: бу конструкция оригиналь автомобиль руль тоткычы, тәгәрмәч үзәге, подшипник комбинациясен алыштыра, икесе дә өч функцияне бергә берләштерә һәм оригиналь конструкциянең күләмен шактый киметә, авырлыкны киметә, шулай ук ​​ышанычлылыкны шактый яхшырта.