Подшипник ватылуның еш очрый торган сәбәпләреннән котылу өчен биш адым

Подшипниклар кечкенә булырга мөмкин, ләкин алар сәнәгать җиһазларының шома эшләвен тәэмин итүдә бәяләп бетергесез роль уйныйлар. Дөрес майлау, пычрану, коррозия, артык йөкләнеш, шулай ук ​​дөрес кулланмау, урнаштыру һәм саклау - болар барысы да подшипникларның ватылуына китерә торган төп сәбәпләр.Бар.бу киң таралган проблемаларны һәм киләчәктәге процесс бозылуларын булдырмас өчен биш адым.

 

1. Дөрес кулланмаудан, урнаштырудан һәм саклаудан сакланыгыз

Подшипникларны оригиналь төргәгендә чиста, коры һәм бүлмә температурасында горизонталь рәвештә сакларга кирәк. Мәсәлән, подшипниклар кирәксез эшкәртелгәндә, аларның төргәкләре вакытыннан алда алынган булса, бу аларны коррозиягә яки пычраткыч матдәләргә дучар итәргә мөмкин. Алар киштәләрдә сакланганда да, корылманың көндәлек эшчәнлеге аркасында подшипниклар зыянлы тибрәнү кичерергә мөмкин, шуңа күрә подшипникларны тибрәнүдән сакланган урында саклау мөһим.

 

Подшипниклар нечкә компонентлар һәм алар белән сак эш итәргә кирәк.AПодшипниклар белән эш иткәндә һәм аларны урнаштырганда тиешле җиһазлар кулланылырга тиеш. Подшипникларны урнаштыру һәм аеру процессында куллану өчен махсуслаштырылмаган кораллар аларның зыян күрүенә, бөгелүенә һәм тузуына китерергә мөмкин.

 

2. Подшипникны артык йөкләмәгез

Игътибарыгызга иң яхшы туры килә торган подшипникны сайлаганда, дөрес булмаган йөкләнешләрнең аруны һәм подшипник ватылу куркынычын арттыра икәнен истә тотарга кирәк. Подшипникларыгыздан иң яхшы гомер озынлыгы алу өчен, чын йөкләнешне подшипникның динамик йөкләнеш рейтингының алтыдан унике процентка кадәр чикләгез. Ләкин бу йөкләнеш рейтингы подшипник материалына карап үзгәрә. Мәсәлән, дат басмас корыч подшипниклар хром корыч подшипниклар өчен күрсәтелгән йөкләнеш саннарының якынча 80-85 процентын күтәрә.

 

Подшипник артык йөкләнгән саен, подшипникның гомере кыскарак була. Артык йөкләнгән подшипник компонентлары вакытыннан алда тузачак. Тирә-юньдәге җиһазларны саклау өчен бу подшипникларны алыштырырга кирәк.

 

3. Пычранудан сакланыгыз

Подшипникның юлына тузан яки пычрак керүе проблемалы. Шуңа күрә, подшипникка бу чит кисәкчәләрнең керүеннән саклый торган һәм майлауны эчтә тота торган ябык җайланма сайлау бик мөһим. Эшләү мохитенә карап, ябык җайланмалар кулланылышка оста итеп туры китерелергә тиеш.

 

Беренчедән, әйләнә-тирә мохиткә һәм эксплуатация шартларына чыдам ябыкларны сайлагыз. Подшипник тыгызлагычларының катылануын яки тузуын даими тикшереп торыгыз. Майлау агып чыгуларын да тикшереп торырга кирәк. Техник хезмәт күрсәтү вакытында пар белән чистарту ысулларын яки югары басымлы сиптергечләрне кулланмаска тырышыгыз.

 

4. Коррозияне чикләгез

Бияләйләр кию тир яки башка сыеклыкларның коррозиягә аз дучар булган мохиттә подшипникка тәэсир итмәвен тәэмин итәчәк. Ләкин коррозиягә чыдам подшипниклар коррозиягә чыдам материаллар җитмәгән кушымталарда кирәк булачак - азык-төлек эшкәртү, химик җитештерү, фармацевтика җитештерү һәм диңгез куллану өчен подшипниклар турында уйлагыз.

 

5. Подшипник өчен дөрес майлауны кулланыгыз

Стандарт майлау ышкылуны киметүдә һәм җылылыкны таратуда үз өлешен кертәчәк. Ләкин бу майлау материалы сезнең куллануыгызның максималь тизлегенә, момент дәрәҗәсенә һәм температура таләпләренә туры килмәскә мөмкин. Махсус майлау кирәк булырга мөмкин.

 

Бу биш адым подшипник ватылуын киметү һәм хезмәт итү вакытын озайту өчен яхшы башлангыч нокта булып торса да, тиешле проектлаштыру инженериясе һәм иртә ярдәм күрсәтү мөһим.күбрәк юнәлешлемәгълүмат,зинһар, безнең белән элемтәгә керегез!