Подшипникларның вакытыннан алда ватылуының еш очрый торган сәбәпләре

Һәр подшипник көтелгән гомер озынлыгына туры килмәячәк.Сез табарсызвакытыннан алда подшипник ватылуның кайбер киң таралган сәбәпләре түбәндәгеләрдә:

1. Ярлымайлау.

Вакытыннан алда уңышсызлыкның еш очрый торган сәбәбе - дөрес түгелмайлау. Дөрес майлау детальләр арасындагы ышкылуны киметәчәк. Бу энергия куллануны, җылылык чыгаруны, тузуны һәм тавыш дәрәҗәсен киметә. Моннан тыш, майлау материалы коррозиядән һәм пычрактан саклый. Шуңа күрә дөрес майлау бик мөһим. Игътибар итәргә кирәк булган әйберләр:

Майлауның дөрес булмаган төре: Майлау материалларының күп төрләре бар,Иң еш очрый торганы майлар һәм майларШулай да, төрле куллану мохитендә, Алар консистенциясе, (нигез) майның ябышлыгы, суга чыдамлыгы, саклау вакыты һ.б. буенча аерылып торырга мөмкин.Төрлекушымталар махсус үзенчәлекләр таләп итәргә мөмкин , Шуңа күрә бмайлау материалын аның кулланылышына туры китерүен тәэмин итегез.

Майлау җитәрлек түгел: Майлау материалы аз булуы тәгәрмәчле кузов һәм йөгерү юлы арасында корыч-корыч бәйләнешкә китерергә мөмкин. Бу җылылык бүленешен арттырачак һәм тузуны тизләтәчәк.

Майлауның артык күп булуы: Майлауның артык күп кулланылуы майлауның үз ышкылуы арту сәбәпле температураның артуына китерергә мөмкин. Тыгызлагычлар да зыян күрергә мөмкин. Бу подшипникларның вакытыннан алда ватылуына китерергә мөмкин.

2. Дөрес булмаган җыю ысулы

Дөрес урнаштырылмаган подшипниклар процесс барышында зыян күрергә мөмкин.UМеханик, гидравлик яки хәтта җылылык ярдәмендә подшипник урнаштыру өчен дөрес ысулны сайлагыз һәм һәрвакыт тиешле коралларны кулланыгыз. Тузган подшипникны алу саклык белән башкарылырга тиеш, шулай итеп алыштыручы подшипникны бернинди проблемасыз урнаштырып була.

Подшипниклар урнаштырылган валларның тигезләнеше дә мөһим. Чынлыкта, тигезләнешсезлек подшипникларның ватылуын тизләтергә мөмкин.

3. Подшипникны ялгыш сайлау

Подшипник ничек кенә оста урнаштырылса да, подшипник тибы куллану өчен яраклы булмаса, ул вакытыннан алда ватылачак. Йөкләнеш тибы мөһим роль уйный (радиаль, күчәрле яки берләштерелгән), һәм сыйдырышлык һәм үлчәмнәр дә дөрес булырга тиеш.

4Артык йөкләү һәм ким йөкләү

Артык йөкләнеш: Әгәр подшипник даими рәвештә артык йөкләнеш астында булса, металл арыганлыгы вакытыннан алда барлыкка килергә мөмкин. Металл арыганлыгы подшипниктагы йөкләнешләрнең өзлексез үзгәрүе нәтиҗәсе.s йөгерү юлы өслеге. Материалның ныклыгы кечкенә ярыклар барлыкка килгәнче һәм детальләр җимерелгәнче кими. Подшипник көтелгән хезмәт итү вакыты тәмамланган саен, еш кына йөкләнешкә карамастан, ару барлыкка килә. Артык йөкләнештән сакланырга һәм аруның тиз арада барлыкка килүенә юл куймаска тырышыгыз.

Йөкләнеш кимрәк булу: Подшипникның дөрес эшләве өчен минималь йөкләнеш кирәк, бигрәк тә югары тизлекләр һәм зур шестернялар булганда. Йөкләнеш бик түбән булса, шарлар яки роликлар тәгәрәмәячәк, ә йөгерү юлы буйлап сөйрәләчәк. Бу тайпылыш хәрәкәтләре материалга зыян китерә торган ышкылуны арттыра.

Бу киңәшләрне истә тотсагыз, подшипникларыгыз озаграк хезмәт итәчәк. Ә аларны алыштырырга кирәк булганда,CWL ПОДШИФНИГЫ монда сезне хупларга!

Элемтә мәгълүматы:

Web :www.cwlbearing.com and e-mail : sales@cwlbearing.com