Highгары тизлекле подшипниклар белән түбән тизлектәге подшипниклар арасындагы аерма

 

Без беләбез, хәзерге вакытта күп машиналарда подшипниклар кирәк. Бу өлешләрне тышкы яктан аеру авыр булса да, җайланманың эчке өлеше еш эшләвен һәм эшләвен дәвам итәсегез килсә, сез бу подшипникларга таянасыз. Подшипникларның күп төрләре бар. Подшипникларны тизлек, югары тизлекле подшипниклар һәм аз тизлектәге подшипниклар буенча ике төргә бүлеп була. Без гадәттә йөртә торган машиналарда төрле электр корылмаларында подшипниклар бар.

 

Highгары тизлекле подшипниклар белән түбән тизлектәге подшипниклар арасында нинди аермалар бар?

Бу подшипникның әйләнү тизлеге төрле түгел, ә подшипникның эчке төзелеше төрле. Подшипникның югары тизлектәге яки түбән тизлектәге тоткыч булу-булмавына карап, аның сызыклы тизлегенә бүленә. Күпчелек түбән тизлектәге подшипниклар минутына дистәләрчә мең революциягә ирешә ала, һәм кайбер югары тизлекле подшипниклар минутына әйләнү саны берничә йөз генә. Аларның исемнәренә һәм сызыклы тизлекләренә өстәп, тагын бер аерма бар: аларның әйләнүче структуралары да төрле. Гомумән алганда, аз тизлектәге подшипникларда әйләнүче өлешләр түгәрәк, кайберләре цилиндрик яки хәтта эшләнгән. Speedгары тизлектәге подшипникның үзәк өлеше - куак куаклары.

 

Шул ук вакытта, икесе арасында кайбер аермалар бар. Гомумән алганда, түбән тизлектәге подшипниклар тупасрак күренешкә ия, һәм өлешләр арасындагы буыннар җиңелрәк. Аның төгәллеген һәм төгәллеген тәэмин итү өчен, югары тизлектәге подшипниклар Төгәллек дәрәҗәсе гадәттә бик шома. Шул ук вакытта эчке боҗра белән тышкы боҗра арасы минималь, һәм аның төгәллеге күпкә югарырак. Күпчелек югары тизлекле подшипниклар шулай ук ​​супер төгәллек. Speedгары тизлекле подшипниклар һәм супер төгәллек подшипниклары махсус югары тизлектәге май кулланырга тиеш.

 

Материаллар ягыннан югары тизлекле подшипниклар белән аз тизлектәге подшипниклар арасында бераз аерма бар. Speedгары тизлекле подшипниклар, гадәттә, бик югары каты корычтан эшләнгән, артык югары тизлек аркасында килеп чыккан басымга каршы тора ала. Әгәр дә ул түбән булса, кайбер гадәти материаллар кулланыла, һәм артык күп проблемалар кичерергә кирәкми, шуңа күрә материалның каты һәм ныклыгына таләпләр чагыштырмача кими.

 

Түбән тизлектә дә, югары тизлектәге подшипниклар да дизайнерның төгәл дизайныннан һәм кат-кат тикшерүләрдән соң җитештерелә. Аның өлешләре кечкенә булса да, технологик яңалык һәм үзгәрешләр еш кына тармак үсешенә китерергә мөмкин, һәм аның ролен бәяләп булмый. Шуңа күрә, көндәлек куллану җиһазларыбызда тоткыч өлеш булса, без аны бозмас өчен сак булырга тиеш; югыйсә, күп хезмәт күрсәтү чыгымнары булырга мөмкин.